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L’avantreno che vorresti...

Esigenze aerodinamiche, di compatibilità con le geometrie e le forme di un telaio, e ora anche di interazione con i freni a disco...

Tutto questo ha modificato la forma dei foderi delle forcelle. Quelli rettilinei rimangono i più gettonati, per agilità di guida e penetrazione dell’aria, i tradizionali “curvati” sono una nicchia utilizzata su strutture dai disegni e materiali tradizionali. Quelli a “onda” sono una prerogativa di Pinarello. Chiudono il quadro quelli rovesciati. Quattro modi diversi di interpretare l’avantreno. Scopriamone le peculiarità

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